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合肥醫(yī)用門管理系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間：2019/12/25 閱讀數(shù)量：37

　　物聯(lián)網(wǎng)為改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式

、提高信息化水平提供了新的思路

。目前，物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還處于初級(jí)階段

，其發(fā)展的關(guān)鍵是促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展

。本文針對(duì)路側(cè)停車場(chǎng)的監(jiān)管需求，提出了一種路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)

。本系統(tǒng)可通過(guò)車位檢測(cè)

、視頻監(jiān)控和電子化收費(fèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路側(cè)停車場(chǎng)的三位一體管理。管理系統(tǒng)可使路側(cè)停車場(chǎng)收費(fèi)透明化

，合肥醫(yī)用門同時(shí)通過(guò)發(fā)布各停車場(chǎng)的車位占用情況

，還可以幫助車輛駕駛員尋找車位，提高尋位效率

。目前

，本系統(tǒng)已在北京市朝陽(yáng)區(qū)部分路側(cè)停車場(chǎng)進(jìn)行了應(yīng)用試點(diǎn)，取得了良好的應(yīng)用效果

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　　? 路側(cè)停車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)

　　根據(jù)路側(cè)停車場(chǎng)的監(jiān)管需求，本文的路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)由四部分組成

，包括停車位檢測(cè)系統(tǒng)

、電子化收費(fèi)系統(tǒng)、http://m.dgaiyou.com/高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及管理和服務(wù)平臺(tái)

。醫(yī)用門其應(yīng)用架構(gòu)如圖1 所示

。

　　1.1 停車位檢測(cè)系統(tǒng)

　　本系統(tǒng)可分為車位檢測(cè)、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分

。通過(guò)讀取安裝在路側(cè)的車位探測(cè)器所采集的信號(hào)來(lái)判斷停車位狀態(tài)

，并將各停車位的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實(shí)現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能

，遠(yuǎn)程監(jiān)控車位狀態(tài)

。目前的車位檢測(cè)技術(shù)具有多種方式

，包括光視頻檢測(cè)技術(shù)、微波傳感器技術(shù)

、聲波檢測(cè)技術(shù)

、感應(yīng)線圈檢測(cè)及磁敏傳感器檢測(cè)等。傳輸線路可分為有線傳輸和無(wú)線傳輸兩種方式

。

　　停車位檢測(cè)系統(tǒng)的總體框架可分為訪問(wèn)層

、醫(yī)用自動(dòng)門業(yè)務(wù)應(yīng)用層、http://www.anhuibxg.com/支撐層

、數(shù)據(jù)層

、基礎(chǔ)層和感知層，同時(shí)需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制度

。

　　(1) 訪問(wèn)層：訪問(wèn)層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象提供的訪問(wèn)接口

，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶

、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問(wèn)服務(wù)

。其中市、區(qū)兩級(jí)交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導(dǎo)可通過(guò)路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)

，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過(guò)路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)

。　　(2) 業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場(chǎng)管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)

、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)

、車位狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成

。　　(3) 支撐層：支撐層主要由應(yīng)用支撐平臺(tái)組成

，http://www.ahmenkong.com/體現(xiàn)了路側(cè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺(tái)功能。　　(4) 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實(shí)現(xiàn)管理的基礎(chǔ)

，主要包括空間數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)

。　　(5) 基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)

。　　(6) 感知層：平臺(tái)部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測(cè)車位狀態(tài)信息

，主要包括車位檢測(cè)節(jié)點(diǎn)及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)

。　　(7) 信息安全體系：信息安全體系是平臺(tái)得以可靠、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障

。醫(yī)用氣密門可根據(jù)信息的密級(jí)需求

，采用信息加密、設(shè)置訪問(wèn)權(quán)限

、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹?lái)保證系統(tǒng)的安全

。　　(8) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中

，應(yīng)充分參考各種國(guó)內(nèi)外類似項(xiàng)目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)

，形成路側(cè)停車場(chǎng)管理物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息化標(biāo)準(zhǔn)和制度

。

　　1.2 高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　基于路邊停車場(chǎng)監(jiān)控的實(shí)際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)

，醫(yī)用凈化門每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點(diǎn)

，從而構(gòu)建路側(cè)停車場(chǎng)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)線

、高清的視頻監(jiān)控

。由于路側(cè)停車場(chǎng)較為分散，視頻圖像可采用WiMAX 無(wú)線傳輸技術(shù)

。該技術(shù)的理論帶寬為134 Mb/s

，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)回傳。

上一個(gè)項(xiàng)目：醫(yī)用氣密自動(dòng)門的基本工作原理

下一個(gè)項(xiàng)目：醫(yī)用氣密自動(dòng)門發(fā)展之路

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